2025年拖拉机的动力换挡时代来了，谁将成为赢家？

随着农机产业高质量发展的要求，2025年，拖拉机动力换挡换向时代已经来了。

政策支持带来的红利

新一轮农机购置补贴实施，优机优补政策深入推广。动力换挡、动力换向拖拉机就是政策认定的“优机”。据《2024—2026年全国通用类农业机械中央财政资金最高补贴额一览表（公示稿）》，相较传统的机械换挡拖拉机，各马力段的动力换挡和动力换向拖拉机产品都要提高不少。其中，80-90马力段，动力换挡机型补贴标准高出传统机型7300元，相较上一轮补贴扩大了近1.5倍；90-100马力增加了8600元；100马力段以上补贴额度都增加超过了1万元，以200马力为例，200马力动力换挡机型的最高补贴额比传统机械换挡机型提高了33600元，而动力换挡智控拖拉机的最高补贴额则提高了36100元。

截至目前，各省新一轮补贴一览表基本已经公布，较传统拖拉机，整体都有不小的提高。但是，因各区域农机需求重点和发展重点有所侧重，各马力段动力换挡拖拉机补贴额度也有所侧重，呈现出地域性特征。需求重点地域，增加额度较高，例如东北、内蒙古、河北地区，增长额度在全国范围内领先，丘陵山地较多的地区，如四川、重庆与贵州省等地区，增加额度相对小一些。

以80-90马力动力换挡机拖拉机为例，较传统拖拉机补贴标准，增加额最小的是四川与贵州省，均增加了4700元；多数地区以中央最高补贴额度为准，都增加了7300元；内蒙古的增加额最高，达到了12300元，黑龙江、黑龙江农垦、吉林、辽宁的增加额次之，达到了12000元。

从农机购置补贴的力度来看，动力换挡拖拉机迎来了政策的红利发展期。

市场需求迎来红利发展期

随着农机技术的不断突破，在农机的操作性和功能性方面都具有极大的优势。传统换挡方式需要驾驶员手脚并用，频繁地踩离合、挂挡，操作较为复杂，尤其在长时间作业或复杂路况下，驾驶员极易疲劳。而动力换挡拖拉机因其操作的便捷性，只需轻轻拨动换挡按钮或操作换挡手柄，就能轻松实现挡位切换，可大幅降低农机手的劳动强度。

除了操作的便捷性外，动力换挡作业效率也显著提高。动力换挡拖拉机可实现挡位的快速、精准、无中断切换，始终保持稳定的动力输出，适应多种农业作业。例如，在耕地作业时，遇到不同土质或阻力变化，动力换挡系统能迅速调整挡位，使拖拉机持续高效地工作，减少了因换挡而浪费的时间，大大提高了单位时间内的作业量，让农业生产更加高效。

另外，动力换挡技术能够根据发动机的实时工况以及作业需求，精准地匹配最佳挡位，不仅提高了燃油经济性，降低了运营成本，还延长了发动机和传动系统的使用寿命，具有更强农业生产适应性。

产品技术发展带来的机遇

随着政策的驱动，技术展带来的支持，2024年国际农机展上，各企业品牌，动力换挡拖拉机不说遍地生花，但也成了展会上的主要展品。例如，道依茨法尔推出两款新品5W HD（140-160马力）拖拉机和7WHD（230-250马力）拖拉机。悍沃发布全新一代的“超越”系列拖拉机，该系列覆盖160-300马力多个产品型号，主要涵盖同步器换挡、动力换向、动力换挡及无级变速换挡四大技术路线。中国一拖、潍柴雷沃、沃得农机、悍沃、柳工等企业都已将动力换挡系列产品作为核心产品推出市场。

除了动力换挡、换向拖拉机外产品，中国一拖、潍柴雷沃、沃得农机、临工、英轩重工、铠特都推出了相关的CVT拖拉机。广西玉柴更是重磅推出了全系列农业机械混合动力系统总成，更是为混动CVT农机奠定了发展的基础。

往年动力换挡市场分析及2025年预测

据农机购置补贴系统数据显示，2020—2023年累计补贴公示销售动力换挡拖拉机约为9300台，分布在全国30多个地区。2023年国内销售动力换挡拖拉机2000余台，CVT拖拉机占比为10.32%，Hi-Lo动力换挡拖拉机占比为35.86%。全动力换挡拖拉机占比为11.87%，部分动力换挡拖拉机占比为42.49%。

近年来，中国一拖等国内头部企业动力换挡拖拉机累计销量超过了200台，腰尾部的动力换挡拖拉机累计销量都不足100台。

从往年销售数据来看，目前在欧美发达部分动力换挡和全动力换挡机型、无级变速机型基本上销售比例各为50%。主要集中在外资品牌，包括凯斯纽荷兰、约翰迪尔、道依茨与科乐收。而本土品牌占比较低，主要集中在潍柴雷沃、常州东风和山东潍坊鲁中等手中。

从地域需求来看，虽在全国30多个地区都有销售数据，但主要集中在东北、西北等地区，其中四成销量在新疆，内蒙古、黑龙江和黑龙江农垦这三个地区占了三成。

2025年，随着春耕的临近，拖拉机销售将迎来旺季，在新一轮补贴政策大力的支持下，在多数企业将动力换挡拖拉机产品准备就绪，甚至成为核心主推产品的大环境下，动力换挡拖拉机预计或将迎来上升销售期，而具有技术先机和市场积累的中国一拖、潍柴雷沃、常州东风以及潍坊鲁中或将在市场中占有先机。

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